Как бы не хотелось автомобилистам сэкономить на монтаже шин на диск, оптимальным вариантом все-таки будет обращение в станцию технического обслуживания. Для шиномонтажа необходимы специальное оборудования, знания и опыт. Именно потому даже опытные автомобилисты обращаются в СТО.

Для правильной установки колес необходимо руководствоваться соответствующими нормами для правильной регулировки, при этом все детали рулевого управления и подвески должны быть исправными. При неправильно регулировке в результате со временем получим неравномерный износ протекторов передних или задних колес и соответственно уход автомобиля в сторону – управляемость автомобиля изменится.

Первая установка является самой важной. Неравномерный износ шин приведет к ряду механических проблем. Только правильная установка шин позволит сохранить пропорциональность протектора на всех шинах.

Особенное внимание нужно обратить на всесезонные шины, которые монтируются по модифицированной Х-модели, в которой колеса монтируют со свободной оси на ведущую ось крест-накрест, а с ведущей оси, наоборот - на свободную ось. Данный способ позволит получить равномерный износ протектора на всех колесах,

В полно-приводном автомобиле, рекомендуется переставлять колеса по осям крест-накрест и каждые десять тысяч километров переустанавливать колеса. При шономонтаже специалисты используют информацию по перестановке шин из руководства по эксплуатации конкретной машины. Если интервалы переустановки не указаны, колёса нужно переставлять через каждые 10 000 - 13 000 км.

Многие автомобили имеют возможность установки углов задних колес при наличии определенных показателей. При этом автомобилист получит продолжительную службу шин и комфортное управление автомобиля.

Первым признаком неисправности автомобиля есть появление вибрации. Первое, что нужно сделать - проверить рулевое управление, колеса и подвеску, скорей всего причина вибрации кроется в них. Если не обратится вовремя в сервис технического обслуживания, это может ускорить износ деталей шин и подвески, что очень опасно при езде.

Еще одной причиной для регулярной балансировки есть комфортная езда при правильно отбалансированных шинах и намного дольше служат. В тоже время неправильно неотбалансированные шины визовут вибрацию, которая уменьшает комфорт вождения и ускоряет износ деталей подвески и шин.

Колеса желательно правильно отбалансироваnm при первом монтаже, а балансировку колес необходимо повторять при первом же намеке на вибрацию.